【地评线】“蜀道”——“速到”

作者:钱 龙

70年风雨兼程,70年沧桑剧变。

近来,新华社报导,新我国建立以来,四川铁路发生了翻天覆地的改动。特别是党的十八大以来,四川全面进入了高铁年代。截止2018年底,四川省铁路运营路程达4950公里,列车径路掩盖内陆一切省会,动车组列车直达全国25个省311个城市。

“蜀道之难,难于上青天!”一千三百前,诗仙李白在《蜀道难》中通过神话和传说,诠释了蜀道是我国前史上最难走的路,古代公民在悬崖绝壁上凿出来的古蜀道,山高谷深,削壁树立,水流湍急。大诗人李白将蜀道之难推上了最难路途的巅峰。

这条几千年最难的路,新我国建立以来,在我国共产党的刚强领导下,几经轮回,通途变通途。从“蜀道难”到“蜀道通”,西南地区,尤其是四川,路网纵横、畅通无阻,“千里江陵一日还”成为了出行实际,一列列迅雷不及掩耳的高铁拉近了秦、蜀之间层峦叠嶂的间隔,也铺通了西部大众的致富路、夸姣路。

从“蜀道”到“速到”,生动地演绎了几千年来“蜀道难”的前史将一去不复返,显现了铁路70年的蓬勃开展,铁路服务于党和国家作业全局、服务于公民大众夸姣日子的才能日益增强。

初心不改为公民,从雄壮70年看铁路情怀。新我国建立之初,15万解放军兵士和当地大众,用灯笼火把照明,钢钎、大锤、十字镐开凿,通过两年的日夜奋战,硬是用生命与精力发明出了奇观,全长505公里、新我国自主建筑的第一条铁路于1952年7月1日正式通车,这是何其豪举。成渝铁路建成投产,拉开了西南铁路建造开展前奏。尔后宝成、成昆、内六等一批干线铁路相继投用。党的十八大以来,以成都为中心的高速铁路客运网络建造掀起高潮,西成、沪昆、成渝、渝万等高铁网络不断交错,运转速度不断提高,旅客出行环境愈加舒适。

交心服务不改动,在服务大众出行中建功立业。高铁奔驰、旅客至上,公民大众出行越来越快捷,取得感、夸姣感越来越浓。数据显现,四川省旅客列车最高运转速度为成渝高铁的300公里/小时,是1953年新我国建立初期的10倍;有6条客运专线、10条干线铁路、8条支线铁路;高速动车组将成都、重庆、贵阳三座城市紧密联系在一起,“城市圈”成为一个新名词,“双城日子”“留鸟集体”逐步成为都市日子的一道景色。

70年前,咱们是交通范畴的落后生;70年后,咱们成为让人仰慕的领跑者。据威望发布,2018年底,我国铁路经营路程13.2万公里,其间高速铁路3万公里,别离居国际第二和国际第一。高速铁路从无到有、渐具规划。这不只让公民大众越来越多地享用到了变革开展效果,还提高了愉悦出行的取得感、夸姣感和愈加夸姣的出行体会,

见微知著,看新我国建立70年来铁路服务之变。在西南广袤大地上,精品城际动车、夕发朝至直通动车、旅行列车等客运产品,满足商务、省亲、旅行、通勤、通学等不同集体旅客的出行需求,让旅客具有愈加满足的取得感。从“网络购票”到“公交化出行”,从“厕所革新”到“刷脸进站”,铁路人一直坚持“公民铁路为公民”的主旨,让旅客的出行体会愈加夸姣。成都站“游佳服务岗”、重庆站“马廉服务台”、贵阳站 “580”服务台,让西南地区的服务从“单一人工式”到“归纳数字化”,成为播撒社会主义精力文明的窗口,也成为旅客当时出行的新潮流、新风尚。

“举头红日近,回忆白云低”,70年交通剧变,改写了神州大地的时空格式,也改写了咱们关于间隔的概念,更改写了国人的日子半径甚至人生轨道。

雄壮新年代,翻天覆地慨而慷,锐意进取、勇于抢先的铁路人你追我赶,奋力前行,让公民大众看到我国铁路从“蜀道”到“速到”的跨过,绘就了一幅波澜雄壮的前史画卷。(钱 龙)